从“工具车”,到如今的乘用、商用一体,甚至兼具硬核越野实力,自主皮卡渐渐发生了角色转变,从单一的生产用车到更加生活化、高端化,并随着皮卡解禁政策的逐渐推行,越来越多的参与到人们更多的出行场景中,成为市场宠儿。根据今年上半年26个周最新终端上险数据显示,今年1-6月国产皮卡终端上险量为175378辆,皮卡市场正在逐步升温。
皮卡市场消费形势大好,头部品牌功不可没
皮卡市场的茁壮成长离不开头部品牌的努力。如今,皮卡市场呈百花齐放、百家争鸣之势,各大头部品牌间基于良性竞争,不断丰富皮卡品类,不断在技术上精益求精,为消费者带来更好的产品和体验,助力皮卡市场发力向上。
从销量来看,长城皮卡以87701辆的销量成绩遥遥位居榜首,是上半年唯一实现正增长的品牌。而且终端市占率高达50.0%,中国每卖出两台皮卡,就有一台是长城。
江铃皮卡以2.47万辆的销量位列亚军,合资品牌郑州日产、江西五十铃在上半年的较量中不相上下。
新入局的皮卡新品牌雷达,1-6月累计销售1810辆,月均302辆,位列TOP10之外,与其官方发布的5、6月单月销量均破千有较大出入。
从排行榜单来看,皮卡国内市场终端销量破千台的仅为TOP5,可见皮卡市场分化加剧,品牌的销量成绩和口碑是用户购买皮卡的重要因素。
全面走向多元化,长城皮卡一马当先
随着政策的持续解绑,加上消费者需求持续升级,以及出行场景更加多元,如今,皮卡消费迎来了个性化、细分化、场景化的新时代。基于此,谁能真正洞察用户需求,开创更多符合时代价值的全新皮卡品类,谁就无疑能得到消费者和市场青睐,成为最后赢家。目前看来,长城皮卡做到了。
根据数据显示,长城皮卡旗下的商用炮、风骏、金刚炮蝉联皮卡市场单车型销量前三。中国皮卡品牌单车型销量TOP10阵营,长城皮卡占去4席,并且单车型终端市占率、销售量等具有压倒性优势,全面领先。
江铃域虎7和宝典分别位列第4、第5,不过随着市场上新品的不断推出,其市场表现后劲略有不足。
从消费者深层次需求出发,以完善品类满足多元出行需求,以高附加值产品回应用户满满期待,在长城皮卡带领下,我们有理由相信自主皮卡将迎来更繁荣的全新时代,也希望其他皮卡品牌能共同发力,助力皮卡市场高速增长,加速向上。
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